Loading...

Get the Flash Player to see this video.

1. Vorspann Einleitung.

Der erste Startversuch

• Zweiter Startversuch seht Ihr im letzten Video vom Samstagabend in Hirzenhain mit einigen Vorbeiflügen, Video ansehen hier klicken.
• Hinweis: Die 8 Lipos sind mit 2x 4S Lipos, damit fährt das Klapptriebwerk nach ca. 9 Sekunden komplett aus und ein.
• Schneller wäre es, wenn 5s Lipos mit 3s zu 8 Zellen konfiguriert werden, dann fährt das Triebwerk nach 6-7 Sekunden mit dem 5s Lipo betrieben aus.

Meinen Ansprüchen genügt es mit 2x4s vollkommen und es macht immer Sinn, feine Trimmflüge zu unternehmen, dann kann man nach ca. 30-40 Meter in die Luft kommen. Siehe das Video DUO DISCUS ems gleicher Bauart von Dr. Martin Thoma.

Leider hatte ich ein wenig Pech zum dritten Start am Sonntag in Hirzenhain, als das Höhenruder nach dem Abheben im Startvorgang keine Wirkung mehr zeigte. Das Höhenruder ist bereits beim Hersteller zur Reparatur.

Es werden dann noch viele schöne Starts mit diesem wirklich gut durchdachten Triebwerk im Winter gemacht werden. Sobald die Trimmergebnisse optimal sind wird ein entsprechendes Video mit weiteren Tipps an dieser Stelle erscheinen.

Zur Einbauzeit:

• Am Freitag am Abend bestellt,
• Am Montag bei der Post abgeholt und die Bauanleitung studiert.
• Ab Dienstag abendlich begonnen.
• Am Freitag Probelauf und am Samstag geflogen.

Das heißt es sind nur 5 Tage + Postweg 1/3 Tage = 6 Tage vom Bestelltag bis zum Erstflug in Hirzenhain zum Grossseglertreffen 2009 vergangen.

Verblüffend schnell oder? Dass kannst Du auch schaffen.

Dabei wurden die Einbausequenzen noch im Video festgehalten und zum Testbericht beigefügt. Dies hat auch ein wenig mehr Zeit gekostet.

Schlusssatz zum Klapptriebwerk Testbericht:

Das KTW ist zu einem außergewöhnlich gutem Preisleistungsverhältnis von Dr. Martin Thoma konstruiert und präzise durchdacht. Die Komponenten sind aufeinander fein abgestimmt und sehr leichtgängig im Lauf. Der Pylon fährt angenehm und leichtgängig in den Teflonführung aus und ein. Mit unter 10 Sekunden zum Aus- und Einfahren ist dies vollkommen ausreichend für ein Klapptriebwerk. Die mitgelieferte Stefan Merz Elektronik lässt keine Wünsche offen und regelt mit dem DUO Switch (robbe) das Ein- und Ausfahren mit dem Anlauf des Motors perfekt. Damit ist über einen Dreiwegeschalter der Gesamtvorgang für das Klapptriebwerk immer sicher zu bedienen.

Die Leistung des 14 poligen Strecker - Motors kann mit 9-10 Zellen noch härter belastet werden, als mit den 8 Lipozellen. Dann kann man noch schneller Abheben. Aber wozu? Die Thermik ist bereits nach 70 - 100 Meter Starthöhe gut nutzbar.

Kraft des 14 Zoll (KTW) Klapptriebwerk.

Das Testmodell für das Dr. Martin Thoma Klapptriebwerk, ein 6 Meter 14,1 KGr. schweren Janus II voll gfk/cfk von ems Manufaktur, geht naturgemäß beim Startvorgang immer auf die Nase. Dies gilt für ASK 21, Twin Astir, Duo Discus, Arcus, Nimbus 4d, etc. wie bei den Originalen auch.

Die ASH 25 eb, ASW 22 be , ASG, Eta, etc. gehen nicht auf die Nase, dass hat mit der Lage des Schwerpunktes zum Rollpunkt des Fahrwerkes zu tun.

Daher die Bitte, laßt die Flugzeuge scale mit der Radstellung dort wo das Original ist. Ihr könnt bequem über die mitgelieferte Stefan Merz Elektronik das Anlaufverhalten des Motors einstellen (Video), sodass kein Nick nach vorne im Startvorgang entsteht.

Größere Modelle mit diesem 14 Zollt KTW betreiben?

Denke, dass man Segler bis zu 18 - 20 Kgr (8-10 S) mit diesem 14 Zolltriebwerk vom Boden starten kann.

Einbauzeit in den abendlichen Stunden

Eine Einbauzeit von unter abendlichen 5 Tagen ist meines Erachtens nicht empfehlenswert. Die Geschwindigkeit sollte nicht das Ziel sein, sondern die Präzision zum Einbau sollte den Vorrang haben, damit man lange Freude an diesem Klapptriebwerk hat.

Schneller Umbau in einen anderen Segler.

Die Ummontage von einem Segler zu einem anderen Segler, kann mit Lösen von 6 Schrauben einfach und schnell geschehen. Bei entsprechenden Steckverbindungen des Kabelbaums kann die Ummontage unter 15 Minuten betragen. Alles gut durchdacht und präzise zum Bauset fertig vorbereitet.

Verwendeter Jamara Xentronic 100 A - Regler für den 14 poligen Strecker Motor.

Als Regler für den 14 poligen Strecker-Motor wird ein kartenprogrammierfähiger Xetronic 100 A opto Regler 100 A von Jamara anstatt die empfohlenen Regler aus der Anleitung von Herr Dr. Thoma verwendet.

Der Xentronic Regler hatte bei den Testläufen (Außentemperatur der Luft bei 26 C°) gerade mal ungekühlte 59,5 C° im Rumpf erreicht (Infrarotmessung mit GANN M 4050 mit Aufsatz IR 40) . Daher ist dieser Regler zur Leistung vollkommen ausreichend ausgelegt und dürfte zu den Vergleichspreisen mit anderen Reglern von Dir mit in Betracht genommen werden. Der Regler hat sehr gut vergleichbare technische Daten und ist im Preis deutlich tiefer als die von mir im Vorfeld des Testberichtes ausgesuchten Regler.

• Tipp: Die Programmierkarte für den Xentronic 100 A opto Regler kostet nur um 12 € und funktioniert mit allen Reglern aus der Xentronic-Serie und das Programmieren ist mit dem Mitzählen (Verzählen und der Unsicherheit) der Piepstöne endlich Geschichte.

In der Hoffnung Euch, wie gewohnt absolut unparteiisch, im vollem Umfang gezeigt zu haben, was aktuell ein Highlight im Modellflug ist.

MFG

Euer Stephan Eich

von der Redaktion

Modellpilot.EU

Warum hast Du gerade dieses Klapptriebwerk genommen und kein von (Hersteller1), (Hersteller2), (Hersteller3), (Hersteller4), (Hersteller5).

Antwort:

Vorgeschichte:

Das Thema Klapptriebwerk verfolgt mich schon seit weit über 25 Jahren. Dies im manntragenden Segelflug, sowie parallel im Modellflug. In der Fliegerfamilie Eich waren drei manntragende Segler mit Klapptriebwerk vorhanden: 1x Janus m (der erste Doppelsitzer überhaupt mit Klapptriebwerk); ASW 24 mit Klapptriebwerk , ASH 25 eb (mit Klapptriebwerk) Binder.

Damals (vor 27 Jahren) hatte ich eine 6 Meter Gewalt ASW22 mit einem Klapptriebwerk von FEMA mit einem 3,5 ccm webra speed. Diese ASW 22be ist bis zum Jahre 2007 hier in Berlin viel geflogen. Anschließend wurde diese nach Österreich verkauft (siehe Bilder).

Die Elektromotoren sind seit Jahren in der Stärke gewachsen. Seit dem letzten Jahr ist eine intensive Suche nach dem geeigneten Vogel und Triebwerk entstanden.

Fliege selbst seit 2008 den Bald Eagle von ems Manufaktur mit einem Torcman Motor und mit Klappluftschraube. Eine überzeugende Steigleistung und aus der Hand gestartet. Video hier zum Testbericht TEK-Variometer Uwe Schulz.

Den DUO Discus xl Rumpf wurde im Sommer 2009 für die 6 Meter ems Manufaktur Bald Eagle zur semi-scale Version Janus II frisch gekauft.

Folgende Stichpunkte waren für die richtige KTW Entscheidung wichtig:

• Preisvergleich mit 6 KTW Herstellern.
• geringer Luftwiderstand im ausgefahrenem Zustand
• Reglertechnik.
• Elektronische Bausteine.
• Mechanismus eindeutig und konstruktiv, selbst beherrschbar.
• Steuerung wenn möglich mit einem Schalter.
• geringe Schwerpunktwanderung zwischen Startphase und Normalflug.
• Schnelle Einbauzeit.
• Hoher Vorfertigungsgrad.
• Qualität der Bauanleitung.
• Qualität der Ausführung.
• Gespräche mit kompetenten Modellfliegerkameraden zum Thema KTW.
• Einbau- und Montagegeschwindigkeit (hier hätte das Schambeck- AFT 19 oder AFT 25 den Zuschlag bekommen).
• scalelike (hier hätte das Elicker-KTW den Zuschlag bekommen).
• minimale Rumpföffnung

Nach langen Gesprächen mit 3 vorselektierten Herstellern von Klapptriebwerken ist das Triebwerk von Dr. Martin Thoma, für mich als die Nummer 1 hervorgegangen.

Deine Eigenverantwortlichkeit zum sicheren Einbau dieses KTW Typs, ist individuell zu Deinem Modell herzustellen. Dieser Videobericht stellt keinen Ersatz zur mitgelieferten KTW Einbauanleitung. Die Haftung und die Gewährleistung zur Vollständigkeit ist daher ausgeschlossen.

Freut  Euch an den teilweise abgewandelten Einbauideen der Redaktion, dann geht es zu Eurem Einbau eventuell wesentlich schneller.

Die Einbauzeit mit 5 Tagen war zu den abendlichen Stunden ausführbar.

Bei Fragen kannst Du Herrn Dr. Martin Thoma, siehe weiter oben, direkt anschreiben. Einfach auf den Link unter den Vorschaubildern klicken.

Die Redaktion von Modellpilot.EU ist schon beim nächsten Schritt und kann in weiterer Tiefe keine Auskunft geben, danke für Dein Verständnis.

Als Mitglied von Modellpilot.EU gehe in das Segelflugforum und eröffne ein neues Thema unter Klapptriebwerke. Dann wird auch die Redaktion mit antworten.

MFG

Redaktion

Modellpilot.EU

(Stand 7.10.2009)